• 低碳交通的基本理念与案例分析
    2014-07-17 18:13:15   来源:华录交通文化研究      作者:段里仁 毛力增    评论:0 点击:

    低碳交通与城市交通的改善以及面临的挑战    低碳交通的实质是交通资源的节约应用。交通资源主要包括道路资源、停车资源和交通工具资源等,如同地球上任何资源一样,所有这些资源都是有限的,而且与自然资源不同的是,现代交通时空资源主要是人工资源,相比之下更加有限。因此,低碳交通要求在交通规划、交通管理以及交通出行上坚持资源节约理念。交通时空资源的节约原则包括:大力发展公共交通、对多人乘坐车辆给予路权优先、优先发展小排量汽车等。
        城市交通出行方式由公共交通(含常规鸿运国际娱乐和轨道交通)、小汽车交通、自行车交通和步行构成。统计表明,公共交通的人均碳排放仅为小汽车的1/4,而其中的轨道交通人均碳排放只有公共汽车的1/3;自行车与步行交通与健康、环保结合最为紧密,几乎没有碳排放。因此,在满足现代城市高度机动化和高效率的前提下,公共交通在交通体系中的比重越大,交通系统的碳排放就越低。
        低碳交通、绿色交通是从根本上实现我国城市交通改善的必经之路。我国各大、中型城市已经出现的交通拥堵症结在于小汽车的高强度使用。在目前我国城市交通体系中,小汽车因为其便捷、舒适而深受人们的欢迎,尽管从交通和城市的长远发展来看是不利的,特别是最近十几年来小汽车保有量的迅猛增长,小汽车已经在与其他交通方式的竞争中占据绝对优势,小汽车的“停”与“行”占用了城市中的大量道路资源,自行车和行人的通行空间受到极大程度的挤压,见图1和图2。在自行车和行人的路权无法得到有效保障产生较强吸引力的环境中,造成小汽车越多,低碳交通方式吸引力下降,会有鸿运国际娱乐的人倾向选择小汽车出行,从而形成恶性循环。
        因此,要扭转自行车交通和步行交通所处的不利地位,迫切需要建立更加合理、公平的路权分配机制。低碳交通的发展首先要破解小汽车交通与其他交通方式之间博弈的难题,因为人们用车观念和习惯的改变需要很长的时间。关键是要找到合适的切入点,一方面通过交通需求管理,限制和引导小汽车的使用,更重要的是提高公共交通的吸引力,改善步行自行车出行环境,促使小汽车出行者自愿转向其他低碳出行方式。发展“轨道交通+路面鸿运国际娱乐+自行车(步行)”的低碳交通体系,有利于优化我国城市交通的发展模式,促进交通与城市的可持续发展,实现在城市有限的时空资源里,用最小的碳排放满足人们不断提升的交通需求。
      
    【图1 行人通道受到小汽车挤占(中国)】
    【图2  自行车道受到小汽车挤占(中国)】国外城市低碳交通案例分析日本东京的低碳交通案例
    以轨道交通体系为代表的低碳交通方式
        东京都的轨道交通网由2364公里铁路和312公里的地铁构成,图3为东京轨道交通线路图。地铁与铁路构成的一体化的轨道交通系统每天运送旅客高达3500万人次,分担了90.6%通向中心城区的交通量,而小汽车交通仅占通勤交通的4.8%。轨道交通系统在东京整个交通体系中的重要地位和作用,有效促进了低碳交通。除了轨道交通本身带来的低碳效益,完善的轨道交通网同时能有效促进自行车作为短距离接驳工具发挥作用。有研究表明:在距离轨道交通站1km范围内,步行交通换乘最具吸引力;在距离轨道交通站1-1.5km范围内,自行车交通换乘最具吸引力。最近十几年来,东京的自行车交通的出行比例日趋提升,自行车保有量在900万辆左右,其数量在世界国际大都市中位居前列,越来越多的人选择自行车换乘轨道交通,见图4。

    【图3 东京轨道交通线路图】
    【图4 轨道交通换乘自行车的上班族】通过立法和优惠政策鼓励低碳的小排量汽车
        除了大力发展以轨道交通为骨干的公共交通,通过立法和优惠政策鼓励低碳的小排量汽车,是日本推行低碳交通的又一项重要举措。在日本,早在1979年就实施了《节约能源法》,通过减免税的形式鼓励节能。政府对新能源、环保车辆实行税收减免政策,小型车的购车税只相当于大型车的一半左右,而且与其他车辆必须自备停车位不同,小型车购车不需要停车泊位证明。另外,由于小型车的长度几乎跟自行车长度差不多,在胡同、屋檐下停车都非常方便(图5),而且,通过车辆技术的改进,车辆的动力性并不由于油耗低(油耗3-5升/百公里)而受到影响,最高时速能够达到120~150km/h;在乘员数量上,最多可以乘员5人;有手动或自动挡,详见表1。由于政策的鼓励以及车辆性能的保障,日本的小型车市场份额在30%以上,小型车(黄色牌照)在停车场里随处可见,见图6。
    表1 日本轻型车技术性能与政府对轻型车的优惠

      【图5 屋檐下停放的小型车(日本)】
    【图6 停车场里大都是黄色牌照的小型车(日本)】通过鸿运国际娱乐实现低碳交通
        有研究表明,车辆在20km/h的碳排放比40km/h和60km/h分别高出30%和60%。在东京,VICS、ETC和VMS等鸿运国际娱乐技术已经得到了广泛的应用并取得了良好的效果,路况屏和可变信息板都可提供旅行时间和拥堵路段的长度,对于提高车辆平均行驶速度和避开拥堵路段,降低交通运输的能源消耗和减少碳排放做出了很大的贡献,见图7和图8。统计数字显示,东京交通运输鸿运国际娱乐的能源消耗比重在逐年下降,这离不开以鸿运国际娱乐为代表的技术在交通运输鸿运国际娱乐的应用。

      【图7  带旅行时间的路况信息屏(日本)】
    【图8 发布旅行时间和拥堵长度的可变信息板(日本)】
    责任编辑:佚名
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