• “互联网+交通”发生的化学反应
    2015-05-12 15:24:56   来源:《交通决策参考》周刊      作者:张春伟    评论:0 点击:

     编前语:国务院总理李克强在今年的政府工作报告中提出,制定“互联网+”行动计划。所谓“互联网+”就是利用互联网的力量来改变和提升衣食住行等传统产业和鸿运国际娱乐。“互联网+”看似简短精炼,但不止是物理上的融合,还要参与和促成化学反应,催生出效益更高、质量更好的新生态。在“互联网+”的新思维下,交通运输业会发生怎样的变化呢?重庆社科院研究员王秀模认为,“互联网+”将促成航空、铁路、出租车、商务租车、商务专车和公共交通为一体的综合化运输体系。ETC“互联网+”进程进一步加快(一)ETC卡今年将畅行全国高速2月26日,交通运输部公布了2015年稳增长惠民生的十件重点工作,内容包括基本实现ETC全国联网、20个以上城市实现鸿运国际娱乐一卡通互联互通。我国ETC联网发展迅猛,截至去年底,华北5省区市和长三角6省份加上湖南、陕西、辽宁共14省市实现了区域联网。截至去年底,全国共有26个省区市建成ETC专用车道7600条,各类服务网点超过1.3万多个。截至今年2月3日,我国ETC系统用户数量突破1400万。根据交通运输部关于ETC全国联网工作的要求,今年将实现全国29个省份ETC基本联网,主线收费站ETC覆盖率达到100%。(综合自中国科技网、慧聪网)(二)14省市ETC联网运行状态良好2014年12月26日至2015年1月25日的1个月内,联网区域内全部ETC跨省清分交易量为1000.83万笔,日均交易量达32万辆次,清分数据正确率100%,联网省市及部路网中心跨省结算资金划拨及时率100%、正确率100%。联网运行首月,14个联网省市共受理用户投诉184起。其中,通行费争议投诉137起,非正常通行投诉42起,其他投诉5起,无服务质量投诉、政策及宣传投诉和服务平台投诉。截至1月26日,184起跨省投诉已办结123起,结案率为66.8%,平均结案周期为8.8个工作日,最长为10个工作日,最短为1个工作日。(摘编自交通运输部网站)(三)ETC扩大联网为大势所趋ETC技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。该技术在国外已有较长的发展历史,美国、欧洲等许多国家和地区的不停车电子收费系统,已经局部联网并逐步形成规模效益。我国以IC卡、磁卡为介质,采用人工收费方式为主的公路联网收费方式无疑也受到这一潮流的影响。交通运输部副部长冯正霖表示,我国的ETC技术标准是结合我国收费公路发展实际,经过多年实验和实践总结形成的,具有自主知识产权,技术体系完全开放。未来还将建立完善周到的客户服务体系,适时推出微信、微博和手机客户端应用,充分发挥互联网的积极作用,为广大ETC用户提供多元化服务。冯正霖介绍,全国ETC联网推动了公路收费系统的全面升级和业务发展。由此形成的ETC清分结算平台,成为公路交通系统继路网管理平台之后第二个实时部省信息共享平台,在提高收费系统运行效率的同时,也提升了收费公路管理水平。ETC以车辆为基础单元的庞大网络和海量运行数据,将为发展路网规划、运行监测、出行服务等“智慧交通”提供强有力的技术支撑。(摘编自慧聪安防网)“互联网+”助力鸿运国际娱乐系统升级(一)智能鸿运国际娱乐紧跟“鸿运国际娱乐都市”建设“鸿运国际娱乐都市”,就是以公共交通引领城市的发展,让公共交通在城市交通运输中扮演更重要的角色,发挥更重要的作用。2012年以来,交通运输部推出了两批共37个试点城市,创新探索鸿运国际娱乐都市的创建工作。在各个“鸿运国际娱乐都市”创建城市的项目清单上,都不难发现“城市公共交通智能化”、“智能鸿运国际娱乐营运调度平台”等字样。利用先进的信息技术和数据挖掘方法,实现公共交通的信息共享,提供鸿运国际娱乐的出行信息,方便市民出行,已经成为各创建城市共同追求的核心目标之一。2012年12月,交通运输部在鸿运国际娱乐都市建设示范工程的基础上,开始建设“城市公共交通智能化应用示范工程”。截至目前,大部分“鸿运国际娱乐都市”创建城市已经完成初步设计,个别城市已经开始建设,未来三年将是智能鸿运国际娱乐的建设投资集中期。有专家表示,未来三到四年内,城市公共交通智能化应用示范工程吸引的投资将达18亿元左右,平均每年4亿余元。博康智能网络科技股份有限公司副总裁张善海表示,新的资本热潮也为市场带来了新机遇。例如,在鸿运国际娱乐车载监控系统领域,以前的设备和系统已经可以满足调度、监控等一般化的基本需求。但是在大数据时代,利用“感知数据”的先天优势,鸿运国际娱乐车载监控系统迎来了更广阔的市场空间。在面临建设“鸿运国际娱乐都市”大环境下,更高层次的数据分析、实时监控等需求时,鸿运国际娱乐车载监控系统到了升级换代的时刻。(摘编自交通运输部网站)(二)未来两年投资将加大作为鸿运国际娱乐的主要细分领域之一,智能鸿运国际娱乐一直是鸿运国际娱乐内关注的焦点。去年,千方科技、厦门蓝斯、大华股份等业内企业动作频繁,陆续拿下各地智能鸿运国际娱乐项目,这一领域的市场成熟度快速增长。中国交通技术网总经理徐赫表示,智能鸿运国际娱乐市场在逐年递增,受到了政府和企业的高度关注。2015年至2016年是投资的高峰期,也将是智能鸿运国际娱乐市场的快速发展期。徐赫解释,去年下半年,各地频繁发布城市公共交通智能化应用示范工程的可研报告。随着前期准备工作的陆续到位,相关投资将重点落在未来两年。从整个公共交通领域看智能化,智能轨道交通也有一些企业在及时补位。轨道交通流量感知及识别、智能票务、综合安防管理等方面的需求被一一唤醒,众多企业开始跨入这一领域。徐赫称,智能轨道交通是未来的发展方向,也是财政部等部委投资的重点方向。(摘编自交通运输部网站)(三)年内推动多地一卡通互联互通4月7日,交通运输部部长杨传堂主持召开了交通运输部部务会议,审议《关于促进交通一卡通健康发展加快实施互联互通的指导意见(送审稿)》。杨传堂介绍,交通运输部今年主要将出台交通一卡通的技术标准和规范,并于年内启动京津冀、长三角、珠三角、东三省、长江经济带中下游等城市的一卡通互联互通工作。实际上,几年前住建部就已经开始尝试交通一卡通互联互通项目。2012年7月,住建部主导的全国城市一卡通互联互通项目正式开通,之后上海、宁波、绍兴、湖州、台州、常熟、兰州、白银8个城市实现了“一卡通”的互联互通。截至去年10月,已有50个城市加入住建部的“全国城市一卡通互联互通”大平台,全国发行互联互通卡达1.2亿张。去年3月,交通运输部发布了交通一卡通互联互通的技术规范。目前,交通运输部已在江苏、广东、吉林三省以及37个鸿运国际娱乐都市创建城市开展了公共交通一卡通互联互通技术规范验证工作,并取得了一定成效。交通运输部曾在去年4月表示,力争在2016年底前初步实现全国大中型城市公共交通一卡通的跨市域、跨交通方式使用;到2020年基本实现全国范围内跨市域公共交通一卡通的互联互通。然而,想要实现跨区域交通互联互通并非易事。交通运输部运输司副司长王水平表示,推进交通一卡通最大的难点在于各地交通模式和载具标准不统一。另外,由于各地区经济发展不平衡,多地基础设施、技术人员等方面也暂不能适应互联互通的要求。(摘编自《北京商报》)(四)“互联网+鸿运国际娱乐”需挖潜信息时代,在公众出行信息服务领域提到“智能”,一定离不开移动互联网的参与。放眼于整个移动互联网背景下,众多电信运营商、WiFi服务商均在围绕着鸿运国际娱乐查询、实时鸿运国际娱乐等用户需求逐点布局;互联网三巨头BAT(百度、阿里巴巴、腾讯)各自的地图产品也涵盖类似鸿运国际娱乐线路查询、实时鸿运国际娱乐的功能。中研普华的分析师指出,对非政府研发的出行服务APP来说,盈利模式值得思考。鸿运国际娱乐APP企业已经开始对下一步的商业模式进行探索,部分厂商也开始试水付费下载城市鸿运国际娱乐信息、广告、O2O等可预见的盈利方法。对此,业内人士指出,“互联网+鸿运国际娱乐”的玩法还有很多,关键要看如何发挥其最大活力。元光科技有限公司董事长邵凌霜表示,鸿运国际娱乐APP的大数据可以衍生出鸿运国际娱乐广告价值分析、人群行为数据分析和OD(交通起止点)分析等多种分析模式。鸿运国际娱乐APP有巨大的开发潜力,可以满足多层次用户不同种类、不同角度的需求。鸿运国际娱乐车载WiFi在去年也曾风光无限,一些运营企业通过与电信运营商合作分成的模式,在全国各地布局鸿运国际娱乐车载WiFi业务。但是,其业务效果被高估,复杂的使用流程和不稳定的信号很难留住用户,频频出现“叫好不叫座”的情况。应该说,“互联网+鸿运国际娱乐”的模式中,互联网为智能鸿运国际娱乐开启了新的篇章,智能鸿运国际娱乐也为互联网涉水城市交通提供了一张“新船票”。但是,如何打好“互联网+”这张牌,还需要智能鸿运国际娱乐鸿运国际娱乐共同思考。(摘编自凤凰网)“互联网+”改变传统出租车鸿运国际娱乐(一)传统出租车应搭互联网顺风车与网络打车租车不断更新换代、加快争夺市场的脚步相比,传统出租车鸿运国际娱乐始终处于被动状态。先是要把打车软件从所有出租车上卸载掉,再就是出台规定认定专车违法,但这样做不仅没奏效,反而激发互联网经济跑得更快。于是乎,有些地方研究降低出租车份子钱,研究传统鸿运国际娱乐转型。但是这些计划还在研究的路上,而最该冲到变革前方的出租车公司,仍然离互联网很遥远。既然传统出租鸿运国际娱乐没有动力提供更快捷和优质的打车服务,那么市场上的公司来解决是必然趋势。在这些市场创新中,消费者的认同感是最好的投票,可传统出租鸿运国际娱乐面对这些反馈竟然没有多少积极表现。实体与网络从来不是有你没我的敌人,而是互相渗透、互相弥补的朋友。新事物不可能没问题,这需要政府规范,但新事物的市场思维却是传统鸿运国际娱乐的楷模。(摘编自《金陵晚报》)(二)“互联网+”改变出行去年7月18日,交办运【2014】137号《交通运输部办公厅关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》发布,交通运输部从有序发展出租汽车电召服务的层面,明确了对出租汽车安装使用打车软件的态度,使得前期的争议得以平息,也为打车软件企业运用互联网思维推出新产品提供了最大的支持。软件企业在出租汽车上成功推广使用打车软件后不久,就运用大数据等互联网思维,依托租赁公司与代驾公司的组合,推出了专车业务。有消息显示,滴滴打车即将推出拼车功能。此前,滴滴相关人士就透露已经在研发拼车产品。滴滴相关人士在接受《羊城晚报》采访时没有正面确认。不过,业内人士都普遍认为,在涉足了出租车、专车后,滴滴进入拼车领域是迟早的事。合并后的滴滴、快的对专车的推广速度明显加快。滴滴和快的方面明确,在相当长的时间内,针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放。今年两会上,“互联网+”被写进政府工作报告。涉足出租车、专车、拼车等多个领域的滴滴快的的意图很明显,就是用互联网的力量改变人们的出行。在涉足拼车之后,打车软件面临的监管将更加严峻。专家认为,对于创新事物,应该采取“包容型监管”,而不是按照原来的办法监管。北京市政协委员陈小兵指出,目前,有关部门的规章禁止私家车接入运营,是一种政府方面的思路,与市场自由发展的思路是相悖的。政府管理部门要适应市场新的变化,积极主动地推进出租车鸿运国际娱乐的改革,而不应为了保护既得利益在市场上设置障碍。(综合自《羊城晚报》、腾讯网)(三)“互联网+”背景下,专车面临的挑战“‘互联网+’的提出,让专车发展与整个国民经济紧密联系起来。”中国社科院信息化研究中心秘书长姜奇平认为,专车服务对于满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用,对整个产业的优化具有重要意义。“专车是分享型经济的典型代表,它有可能在经济发展上提供增量。”一项关于“专车服务”的调查数据显示,59.5%的专车服务用车是自由的闲置车辆。96.9%的司机表示,如果有额外奖励,愿意在出行高峰阶段提高接单频率。这能促进专车与传统出租车形成良性互补,提高城市交通运力。工信部电信研究院副总工程师何霞表示,从人们对打车软件、专车模式的接受程度来看,交通共享经济的整体发展趋势是可以期待的。未来,交通共享经济的发展绝不止于现有的出租车、专车,像智能鸿运国际娱乐、共享班车都是可能的发展趋势,比如韩国已经出现了定制化高铁。北京市统计局公布的数据显示,北京市现有出租车约为11万辆,全年出租车订单量超过7亿人次。北京市城市人口还在不断增加,现有的交通运营体系很难满足人们的出行需求。北京大学法律与经济学研究中心主任薛兆丰认为,通过互联网大数据,发挥信息调动作用,能实现市场供给需求对出租车鸿运国际娱乐的有效影响。然而,也有出租车司机反映,专车极大地冲击了出租车市场。山西宝利出租汽车有限公司负责人韩彦明在乘坐了十几趟专车后表示,专车名义上价格高于出租车价格1.1倍至1.2倍,但经过各类优惠券补贴,最后价格基本持平,导致出租车乘客被分流。滴滴打车品牌公关部副总裁朱平豆介绍,专车模式在定价标准上有一个计算方式:根据汽车的类型、品牌、档次等,定价高出出租车30%至50%。中国互联网协会副理事长高新民表示,专车在发展的过程中要避免与传统出租车的费用发生冲突。可以放开专车,允许互联网公司拥有车辆,收购或者改造车辆,降低成本,推动出租车公司调价。也有专家认为,专车应用可以激活现有汽车租赁公司的大量闲置车辆,满足商务个性化出行的体面需求,为中高端乘客群体提供一个高于出租车层次的出行服务选择,实现中高端移动出行市场的双向共赢,加速推进传统出租车鸿运国际娱乐转型。两会期间,交通运输部部长杨传堂一句“禁止私家车参与专车运营”,让原本暗流涌动的专车市场瞬间风云突变。何霞认为,私家车固然对传统出租车造成了冲击,但从降低出行成本和发展互联网共享经济的角度看,这种创新利大于弊。她建议,让出租车公司逐渐适应市场发展,让政府逐步向私家车释放牌照资源,再平稳过渡到通过保险登记、备案等方式完全开放专车市场。“私家车加入专车市场是必然的。”国家发改委综合交通研究院院长张国华称,在中国家庭小汽车保有量逐年增长但利用率逐年下降的环境下,这种做法有助于解决闲置车辆造成的空间浪费和无序停车带来的道路拥堵问题。但张国华也表示,私家车参与专车运营在一定程度上会与出租车鸿运国际娱乐形成竞争,尤其在管理成本、份子钱等方面,两者的竞争是不平等的。北京市政协委员陈小兵认为,在一个国家或一个城市里,任何一项服务都不应该是单一的。市场才是裁判。(摘编自《中国青年报》)(四)部将出台互联网租车管理条例交通运输部部长杨传堂曾表示,交通运输部正在调研磋商,将就互联网租车问题出台条例,让出租车市场向正确方向发展。杨传堂称,出台条例将最大协调好出租车企业和互联网的利益,让出租车走向正确轨道。首先要明确出租车定位,第二要总体控制,第三要对价格管控,第四要让使用者和经营者得到合理的利益。(摘编自《新京报》)“互联网+”助推车联网(一)什么是车联网随着车联网技术与产业的发展,根据车联网产业技术创新战略联盟的定义,车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础,按照约定的通信协议和数据交互标准,在车—X(X:车、路、行人及互联网等)之间,进行无线通讯和信息交换的大系统网络,是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络,是物联网技术在交通系统领域的典型应用。2015年1月22日,百度官方正式宣布,百度车联网战略将于2015年1月27日正式发布。至此,包括腾讯、阿里巴巴、百度在内的互联网三巨头全部加入车联网系统争夺战。(摘编自百度百科)(二)四大连网技术助车联网落地1、车载WiFi的多种功用车载WiFi就像一个游戏规则的改变者。分析师们预测,截至2019年,支持WiFi功能的车载应用数量将增长8倍。在最新的无线802.11ac标准的基础上集成5GWiFi技术,将能够让驾驶员与乘客通过畅通的5GHz信道,把移动设备中的内容同步并传输到车辆的信息娱乐系统以及后座显示屏上。汽车制造商可以利用车载WiFi实现软件升级和新特性。驾驶员可以使用移动设备远程查看其车辆位置、油量与里程,同样也可以在同一移动设备上接收关于车辆性能与诊断的预警信息。此外,车载WiFi技术还可以搭建移动热点,在不依赖蜂窝设备且移动的状态下实现与网络的的连接。WiFi同样有望在V2X(vehicle-to-everything)通信和实现无人驾驶的过程中发挥关键作用。在支持千兆及以上速率的相关标准不断发展的情况下,WiFi的优势更加明显。2、智能蓝牙多年来,蓝牙已成为使用车载免提手机的代名词。被称之为“智能蓝牙”或“低功耗蓝牙”(BLE)的节能技术是车载蓝牙不断发展壮大的重要技术之一。借助于BLE,蓝牙在极少电量下就可以工作,充过一次电后,电池电量可维持数月甚至数年之久。智能手表、血压计、脉博监测仪、酒精监测仪或者血糖监测仪等将成为第一波实现与车辆连接的可穿戴设备。目前,苹果与安卓系统已支持低功耗蓝牙(BLE)技术,低功耗生态系统也已逐渐成形。随着博通公司及其他公司推出支持蓝牙低功耗(BLE)功能的半导体芯片,这个生态系统将在不久的将来扩展至车辆领域。智能蓝牙连接(BluetoothSmartReady)技术将在车辆与可穿戴技术连接的实现过程中发挥至关重要的作用,包括实现监测疲劳驾驶、血液中酒精含量以及血糖水平等生物计量指标的连接。3、可用于汽车解锁的近场通信技术不仅如此,与移动支付或非接触式交易相关的近场通信技术(NFC)的发展也受到了汽车鸿运国际娱乐发展的推动。通过利用NFC技术,驾驶员仅需轻触即可实现移动设备与控制面板的配对,无需再在两个独立屏幕上浏览菜单。此外,在挡风玻璃中集成NFC技术还能让NFC支持数字密钥交换认证、用户配置文件与车辆信息等数据交换的功能,这将极大简化租车流程。NFC支持的数字密钥应用还可以拓展至其他任务,例如移动支付以及出入受限制的大楼或停车场借助NFC,驾驶员可以通过轻触实现将移动设备与控制面板的配对连接。无线充电将成为车辆的标准配置,实现真正的多设备即放即充的体验。4、车载以太网及其安全性数十年来,以太网一直是全球最受欢迎与最可靠的网络技术。全球以太网标准长期以来已成功、安全地部署于动态的、不断发展的环境内(如企业网)。因此,基于高带宽、性价比、普遍性与内在网络安全的特性,车载以太网的应用与日俱增。车载以太网将专业、独立的系统集成于一个集中、安全的平台之中。多个站点可以使用单一的数据传输协议并同时访问与交换信息。从设备无缝连通性到高级的驾驶员辅助特性,以太网具备的成本效益能够将豪华车型的安全性及休闲娱乐特性引入中级经济车型当中。这些固有的特性只是以太网能够在未来互联汽车鸿运国际娱乐发挥关键作用的众多原因之一。通过车载以太网为车联网应用进行全面优化,能够提供经验证的标准与最大的汽车网络的安全性。(摘编自中关村在线)(三)未来车联网的发展展望未来,在上述四大连网技术的助力下,车联网的最终落地将变得更加快速。分析师预测,到2025年时,所有新车都将全部实现“互联”。随着交通发展前景的演变,技术的持续加速发展将全力协助开发人员充分满足驾驶员在驾驶过程中体验真正互联的需求。(摘编自中关村在线)(原文刊载于2015年第16期《交通决策参考》周刊上)
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