• 何人:上海长江路越江隧道T1标管理经验交流
    2013-10-31 09:43:01   来源:中国市政工程网      评论:0 点击:

    2013年10月17日,全国市政建设项目管理与技术发展论坛在北京九华国际会展中心隆重举行。上海隧道工程股份有限公司总工何人在会上与大家分享了上海长江路越江隧道T1标的管理经验。长江路隧道位于上海市东北角,穿越黄浦江,连接宝山区和浦东新区。工程全长4912m,其中隧道段为1627m。隧道外径为15m,采用Φ15.43m超大泥水气压平衡盾构施工。隧道的建成将缓解外环隧道压力,为区域经济发展创造良好的条件。据何总工介绍,上海长江路越江隧道T1标施工阶段性明显,各阶段工作重点差异显著。施工工艺多样,整体协调要求高;作业队伍较多,技术水平低下,人员复杂,且流动性大的情况,带来了一系列的工作难度。城市施工涉及范围广,并产生了多项环境保护和沟通协调工作。涉水施工较多,泥水平衡盾构机作业出泥亦经河道,受水系限制较大。交通组织难度较高,包括周边交通和场地内过河、翻交等这些对本次施工管理团队提出了较高要求。针对本施工工程特色,上海长江路越江隧道T1标项目经理部实行了渐趋规范的外部管理要求,以及条线众多的检查监督的管理思路。针对作业队伍较多的情况,要注重与工作人员的交流以及对他们的培养。在良好的工作氛围中,交流与培养某种程度上在“无意识”的状态下完成。交流培养可主要藉由资料库建设工作开展,主要应实现如下功能:对员工个人发展而言,提供“左右逢源”的工作氛围,提供个人学习的丰厚土壤,以加强单位归属感和企业凝聚力;对具体工作而言,搭建良好的工作平台,消除重复劳动,实现企业内员工互助协作的工作关系,并为持续提高打下基础;对企业而言,参照生命体在细胞生老病死的新陈代谢情况下,保持个体持续积累提高,不断成长的原理,实现企业的长远发展。良好的工作氛围并有效进行工程经验积累及共享的可生长工作模式。 在管理架构上,本工程引用了ISO9001:2008质量管理体系; OHSAS18001:2007职业健康安全管理体系; ISO14001:2004环境管理体系;GB/T50430-2007工程建设施工企业质量管理规范;上海隧道股份《质量、环境、职业健康安全管理体系管理文件》等标准及文件。建立了全覆盖的管理组织网络,健全并落实各项管理制度,并进行针对性的深入交底及实施PDCA的持续改进工作。对管理手册、程序文件、作业指导书;施工组织、施工图纸、施工方案;设计图纸、设计变更单;标准、规范、规程;交底记录、过程控制记录等文件和数据进行严格的控制。全面推行施工质量过程控制,各级技术人员认真研究工程要点难点,编制针对性施工方案,明确措施和解决方案。各工序开工前认真交底,明确施工质量控制措施及要点。对原材料进场严格执行准入制度,并按要求抽检。施工过程中,贯彻PDCA工作思路,确保质量可控并持续提高。在环境因素的控制上,对现场噪音进行监测与控制,杜绝噪音污染。施工现场采用了以明沟、集水池为主的临时三级排放系统。现场采取清理积尘、洒水、设置隔档等措施,做好扬尘控制工作等来实现环境管理的目标。本工程在施工中,实施了三大措施。措施一、盾构姿态控制·穿越前,盾构姿态保持良好,多观察管片与盾壳的间隙,采用稳坡法、缓坡法推进。·穿越中,保持盾构匀速、直线通过,减少盾构纠偏量和纠偏次数。措施二、改良的同步注浆系统·对浆液进行改良,经多次试验后确定采用特殊的早强浆液,可以减少盾构穿越对地面构筑物的影响。·盾构推进的同时分区注浆,及时充填建筑空隙,并根据地面沉降情况即时调整各区段注浆量,保证盾尾间隙的及时、合理填充。措施三、桩基周围土质改良·盾构穿越前期试验区桩基示意图。通过本次穿越,获得监测数据,为穿越三号线和逸仙路高架提供施工经验。·布置“L字型”形式半圆面加固体;为尽可能减小施工时对原桩基的影响。除了采取以上措施,还实施重点区域重点管理。在穿桩期间监理了现场工作小组,包括高架及轨交运营方、建设方、设计方、监理方、施工方、监测方。并设立现场办公点,及时汇总、整理监测数据,并反馈给各方。现场推进施工紧密结合地面沉降数据,即时调整盾构机各项推进参数,确保地面沉降处于可控范围内。盾构机安全穿越运营中的高架及轨交,未对其正常运行产生影响,并有效控制了地面沉降。截止至2012年11月10日,根据第三方监测数据显示,逸仙路高架桩基最大沉降量为+9.15mm,轨道交通三号线桩基最大沉降量为+8.59mm,均满足运行要求。总结本工程施工中的经验和教训为:经验·整体策划、工艺使用合理,工序安排妥当,有效保障了工程进展·提前准备,妥善策划,在工程难点上取得了良好的效应·QC、合理化建议等工作的开展,为工程经验的积累和提高打下了良好基础·系统的技术平台,为人员成长创造了良好的环境·基于实际情况,对局部工程方案予以优化,包括:盾构机头整体转向、纵向逃生疏散和光栅段采用光导管方案教训·受动拆迁限制,局部出现了工作面散碎和居民纠纷,并明显延误了计划工期·限于相关部门要求、调整和参建方状况,产生了大量的方案重复编制工作·资料管理工作整合度较低,对管理造成了一定程度的困扰·人员流动问题对管理工作的冲击
    责任编辑:孙长宁
    相关热词搜索: 隧道 管理 上一篇:2013(第六届)中国地下工程与隧道国际峰会
    下一篇:公路隧道穿越砂卵石地层设计方案探讨
    分享到: 收藏
    鸿运国际娱乐鸿运国际娱乐首家推出移动互联网媒体,每日更新 !让您随时随地了解鸿运国际娱乐资讯。
    专栏观点鸿运国际娱乐>>
    1. 陶  海A轮融资背后的故事----访北京文安科技董事长陶海
      Tranbbs记者:陶总您好,请您介绍一下北京文安在鸿运国际娱乐鸿运国际娱乐取得的优异业绩。陶海:在业绩上,文安发展...
    2. 王笑京王笑京:“互联网+”不是技术简单相加
      8月1日,由中国电动汽车百人会、中国信息化百人会联合主办的“互联网+汽车+交通”高峰论坛在北京举行,...
    3. 谢振东岭南通和羊城通的NFC电子票证应用的布局
      国内股市跌宕起伏,而移动支付却持续升温。伴随着移动支付的发展,关于NFC与交通相结合的应用越来越多,...
    鸿运国际娱乐