• 滴滴打车政府事务总监:关于“互联网+交通”新业态发展情况及相关建议
    2015-07-09 10:16:35   来源:《交通与港航》杂志      评论:0 点击:

    引言近期,李克强总理在政府工作报告中提出“互联网+”行动计划,为我国交通运输业的转型发展指明了方向。为此上海市交通港航发展研究中心举办了“互联网+交通运输业的发展”系列论坛。在近期举办的主题为“互联网+个性化客运交通服务”的圆桌论坛上,来自企业和政府主管部门的多位领导和专家,就互联网+个性化客运交通服务发展现有的形态、未来发展的趋势以及如何突破现有法律法规的瓶颈等问题进行了交流和探讨。关于“互联网+交通”新业态发展情况及相关建议北京小桔科技有限公司(滴滴打车)政府事务总监  凌亢当前,移动互联网正以前所未有之势融合、渗透及改造传统鸿运国际娱乐,势不可挡,并不断催生出新的业态、新的经济增长点、新的产业。交通鸿运国际娱乐也不例外,通过“互联网+交通”融合诞生出诸多新兴业态,比如滴滴打车、滴滴专车、快的打车、一号专车,这种符合共享经济的新业态已经迅速在全国推广应用,产生了巨大的社会、经济效益。互联网+不仅是简单的“加”,互联网+金融、互联网+教育、互联网+卫生等,简单的加只是一个物理上的加,真正的互联网+,需要的是跨越,需要对产业要素进行重组。只有互联网对传统的制造业、服务业和金融业进行了要素重组,那么这才是真正的互联网+。中国的互联网+是用户行为导向的互联网+,而不是生产导向的。德国工业4.0和美国工业互联网的出发点都是用互联网做原来的产业;而中国的互联网+是依靠我国的人口红利,通过掌握用户的核心数据来挖掘用户的行为规律,再反过来重组产业链,拿到对整个产业的定价权,这是具有中国特色的互联网+的实质,更是我国互联网产业超越发达国家的关键。滴滴公司情况介绍在全球共享经济迅速兴起、移动互联网在交通鸿运国际娱乐广泛融合应用,并形成互联交通发展趋势背景下,针对目前城市各种交通出行方式之间相对封闭,需求与配给信息无法有效交换,大大限制了出行效率的现状,滴滴打车秉承“移动互联网让出行更美好”的理念,抓住移动互联网技术成熟发展以及智能手机普及应用机遇,致力于打造一个涵盖出租车、商务专车、鸿运国际娱乐、代驾、合乘,甚至物流等出行信息的综合性服务平台。并通过这样一个可以连接多种出行服务的平台打通封闭的城市交通,集中各种选择从统一平台提供服务,方便用户快速便捷地选择不同交通方式到达其目的地。主要产品介绍:l   滴滴打车滴滴打车,通过“手机对手机”模式建立起了出租车司机与乘客“人与人”之间的连接,并通过这种连接支撑起互评功能建立信用平台,更加有助于信息的快速匹配和交换,提高了乘客出行和司机运营效率,很好的解决了出租车鸿运国际娱乐存在的一些问题。打车业务在全国300个以上城市开通服务,出租车司机注册总数达100万,乘客注册总数超过1亿,日峰值成交订单达530万单,平均减少了出租车空驶率20%以上,为94.7%的司机提高了10-30%的收入,增加了约100分钟休息时间;民众使用移动出行应用的打车成功率提升到85.8%,平均候车时间仅为5.4分钟。全国130多万辆出租车每天减少40-50公里空驶,节省4-5升油耗;每年可减少碳排放约730万吨,相当于6亿棵树的全年生态补偿量。l   滴滴专车在运营滴滴打车两年后,我们发现即使把出租车的空驶率降到零,仍有近40%出行需求得不到满足,一部分是因为出租车运力所限,另一部分是消费者希望获得更加舒适、便捷和个性化的出行服务。为此,我们研发了滴滴专车,提供与出租车差异化的中高端服务。该业务是在共享经济趋势下,利用互联网技术整合社会闲置汽车资源来满足市场需求,滴滴公司通过移动互联网技术搭建信息服务平台,将车辆信息和第三方劳务公司驾驶员资源通过“四方协议”连接起来(四方协议是指司机,平台、租赁公司、劳务公司四方签署协议)。当乘客发出专车用车需求时,系统会通过精确的大数据算法,及时匹配合适的车辆提供门对门服务,乘客只需在原地等待,便有服务周到的滴滴专车开到面前,并将乘客送达目的地,并在服务过程中提供瓶装水、手机充电等标准商务服务。l   滴滴企业出行2015年1月26日,滴滴将专车服务延伸,推出企业出行服务,主打企业商务用车市场。滴滴企业出行服务价格透明,企业首先在滴滴开通企业账户,并在其中预存费用。企业员工在使用滴滴企业出行服务时,通过滴滴客户端,实现一键式约车、代叫车、异地预约或实时叫车功能,到达目的地后,也无需单次索要发票,系统可自动记录行程单,并设立一对一客服和后台对账、开票系统,免除了企业员工在出行时打车难、报销繁琐等困扰。滴滴企业出行让企业无需租车或配备专门人力,所有的滴滴专车都可以成为企业用车,随叫随用,大量节省企业资源,能有效降低50%以上的企业用车成本。特别是在2014年中央开始公车改革以后,企业专车市场更大更广阔了。目前,滴滴正在尝试由单一的移动出行工具向移动出行平台转变,建立起一个涵盖出租车、商务专车、代驾、合乘拼车、智能鸿运国际娱乐和城市物流等综合性的城市交通服务平台,连接起人、交通工具及服务等信息与资源,并通过大数据为供需双方提供智能化的匹配方案,提高整个城市交通运行效率,最终达到挖掘出行需求,释放市场空间,做大城市交通这个蛋糕,服务上亿用户出行。以下几个应用将是滴滴下一步的计划。滴滴拼车:专注上下班拼车的手机软件,为广大上班族提供一个便捷、实用、安全的拼车平台,开车的用户可以分享车辆的空余座位,在上下班的途中搭载顺路的乘客;不开车的用户可以通过平台来找到与自己上下班顺路的车主,坐上顺风车。能极大缓解交通拥堵、限行带来的不便以及公共交通工具拥挤等问题。滴滴代驾:基于地理位置的代驾O2O平台,利用移动互联网技术升级改造传统代驾鸿运国际娱乐,为客户与司机提供了一个直接对接的平台,砍掉了传统代驾中间的抽成环节,避免了传统代驾收费高、到达慢、安全无保障等问题。滴滴鸿运国际娱乐:通过互联网大数据来优化整个城市公共交通,解决我们经常会看到同一鸿运国际娱乐线路的前一辆鸿运国际娱乐车很挤,后一辆很空,造成出行不便和资源分配不合理窘况,这是因为鸿运国际娱乐公司并不掌握人们出行的分布,而通过大数据积累会解决这个问题,会指引鸿运国际娱乐公司怎么去发车。这背后核心是掌握了市民出行大数据,以及基于这个大数据的决策体系,我们可以通过这个决策体系让人们的出行和交通工具的流动是有序的,最终产生整个全局最优。“互联网+交通”新业态为政府提供了以增量带动存量进行交通鸿运国际娱乐改革的新选择互联网创造的城市交通新业态产生了巨大的经济及社会效益,同时也对传统的产业结构起到了革新推动,对政府传统管理模式和现有制度提出挑战,类似于曾经的电商平台及互联网金融产业创新实践。特别是互联网专车,作为一种新型服务模式,推出伊始就遭遇到了政府监管困境,并引起了不小的争论。目前这种新业态在发展中也遇到了问题,表面上看是传统鸿运国际娱乐管理制度与融合新业态不适应,不匹配,甚至产生冲突,其实质是整个互联网经济与旧有格局之间的矛盾,反映出来的是互联网经济发展与中国现有法制治理体系之间的不适应。目前的鸿运国际娱乐焦点是互联网专车问题,说到底这是一个什么问题呢?其实就是由于互联网的介入,把原有的出租车专营制度和形式打破,对现代出租车的专营制度进行了一个重新的设计,这就是互联网+。详细来说,整个出租车鸿运国际娱乐的管制过去一直都有,世界各地也都有,管制的目的就是要加强出租车和顾客之间的信任度。有了互联网以后,互联网+鸿运国际娱乐的管制,让这种信任自然而然地生成了。无论是出租车还是专车,司机的背景和社会资料都被互联网和大数据系统详细备案,自然也就建立了信任方式,那么过去的专卖、专营制度下的经营方式可能就会被瓦解。所以说这个互联网+一定是个化学反应,会对鸿运国际娱乐内原来的要素进行各种重组,而不简单是物理反应。现有的出租车鸿运国际娱乐长期形成的管理体系已经到了需要改革提升的临界点,政府不满意、乘客不满意、司机不满意的现状长期存在,成为影响社会稳定的隐患,只是政府尚未寻找到改革的良方及路径。随着移动互联网的介入,特别是利用“互联网+”带来的增量空间为改革提供了契机。本着增量改革原则,改进出租车数量管控、价格管控和质量管控,引导出租车鸿运国际娱乐优化结构、转型升级目前的出租车鸿运国际娱乐实行的数量管控、价格管控和质量管控在改革中都涉及利益存量。为了维持鸿运国际娱乐稳定,出租车改革暂时不能过多纠缠存量,而是利用“互联网+”带来的利益增量改善现有格局,以发展保持稳定。主要做法可以以增量改革为原则,区别改进现有出租车管理:稳住数量管控,保持存量稳定。数量管控涉及份子钱等历史遗留问题以及城市交通发展方向问题,近期可以不急于调整份子钱,维持出租车数量管控。引导现有互联网专车进入中高端发展,暂时错开与现有出租车鸿运国际娱乐的直接竞争。缩小价格管控范围,实行出租车价格双轨制。将现在不分时段统一实行的价格管控,按照出行高峰时段与波谷时段分为两部分,按现有管控价格,继续管控波谷时段价格;放开高峰时段的价格,发展市场化的高端服务。调整质量管控,鼓励市场竞争。目前推进服务质量招投标或服务质量信誉考核形式的出租汽车经营权配置管理改革,包括引进先进技术手段和创新模式由乘客监督服务质量,都是非常必要的。为进一步减少司机和出租车公司对这项改革的抵触和阻力,建议在采取行政手段管控质量的同时,鼓励互联网专车在高端领域以市场竞争方式提高服务质量,为出租车服务质量提高,提供外部市场竞争压力。互联网化的增量改革,即在保持原有公共交通、出租车旧业态不变(利益不变)的情况下,让市场机制在增量资产(互联网专车等新业态)的配置上发挥决定性作用,从而使增量部分不断扩大,增量的蛋糕不断做大。这样即保护了现有出租车司机利益,又减少了改革的阻力,使得改革得以顺利推进。这也是上世纪九十年代以来在国企改革中经过实践检验的方法,也是符合中国国情、循序渐近的改革原则。任何改革都有受益者和受损者,皆大欢喜、讨好所有人的改革在现实中并不存在,在改革进入深水区后尤其如此。充分利用“互联网+交通”深化交通领域改革,解决出行难的政策建议“互联网+”战略就是鼓励和支持互联网与传统产业融合发展,利用互联网新技术和新的市场创新来更好得管理需求和资源成为解决出行难重要的思路。为了早日解决我国城市出行难的顽症并同时把我国建成互联网强国,我们建议:(一)由国家交通主管部门牵头主导,会同立法部门(人大、法制办)尽快制定和完善与“互联网+”新业态相适应的鸿运国际娱乐管理法律法规,规范“互联网+交通”(包括互联网专车、拼车、智能鸿运国际娱乐等)和智慧城市朝正确的方向发展。(二)确定互联网化的增量改革原则,即在保持原有旧业态不变(利益不变)的情况下,让市场机制在增量资产(互联网专车等新业态)的配置上发挥决定性作用,从而使增量部分不断扩大,增量的蛋糕不断做大,应该鼓励和支持像滴滴专车那样的互联网专车,尽可能实行劳动者个人独立经营,取消某些由政府授权的中介性管理公司,把改革红利直接落实到劳动者身上。改革不仅要简政放权,进一步搞活和放开企业的手脚,更要把放开手脚、解放生产力的政策重点落实到广大劳动者的头上,激发劳动者劳动和创业致富的动力和活力,让劳动者的劳动和创业致富真正成为可能。(三)以“共享经济”为主导思想,充分利用市场的手段调节供给,在互联网专车、拼车、汽车租赁领域取消价格管制和牌照管制,在安全的前提下鼓励和允许引入社会闲置车辆满足市场需求,实行以“备案制准入”原则的监管。鸿运国际娱乐内容详见《交通与港航》2015年第三期杂志。
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