• 后市场创业陷阱:停车APP整合停车场
    2015-04-03 08:56:08   来源:tranbbs.com      作者:朱伟华    评论:0 点击:

    昨天,我的老友金地停车董事长刘举先生昨天发表了篇文章——《没有线下资源的停车APP,是个伪命题》,我深表认同。此前我撰写的那篇文章阐述了停车APP的现状和前景,这里我是来给正在蜂拥进停车APP市场创业小伙伴提个醒。过去两年,我预言过洗车APP、参与过上门保养、从事后市场产业互联网,我的心得是:如果是个拼VC的项目,互联网背景外加做得早、执行力强是能持续活下去的前提。如果是个拼资源的项目,资源本身的深度和广度,比互联网背景重要得多。打车是典型的拼VC的项目,洗车相对而言也属于拼VC的项目,但停车则属于拼资源的项目,虽然互联网介入比较容易,有导航、打车软件的前车之鉴,拼出个APP并不难,但要解决用户痛点,还得凭资源的硬功夫。朱伟华同学归纳的原因有三条:其一,停车资源的信息化水平并不高,要在一个信息化水平较低的鸿运国际娱乐实现互联网化,捷径是找到这个鸿运国际娱乐的信息化系统提供商。但目前这个领域的软硬件提供商并没有寡头出现,各种系统标准不一,很难有一揽子解决方案。虽然停车场硬件提供商,比如顺捷科技就疯狂炒作它的智能停车,但归根结底它只是走道闸系统的,要走到线下,要走到线上面对C端用户,还是路漫漫……。相对而言,出租车鸿运国际娱乐在传统领域已经实现了服务标准化,信息化水平虽然不高,但的士司机已经完成了电召叫车的教育,移动互联网的补贴起到了助推的作用。但停车场的信息化只是近年在一线城市相对普及,停车管理的标准并没有形成,要解决这种信息化水平下的产业互联网,能够胜出的公司不得不做得更重一些。其二,停车的物业权属关系非常复杂,政府和私有产权错综复杂,要找到一揽子解决方案是不可能的。相对而言,市场份额较大的停车运营机构获取这些信息是水到渠成的。这类停车场运营主体很多,一种是类似金地停车这样的全国性专业停车场运营商,二是政府路侧停车承包商,三是医院等特殊场所的运营商。相对而言,要做到全国,目前只有金地停车。应该说,停车运营商虽然不拥有停车场产权,但它能够活得运营数据,能够掌控停车信息系统。停车的信息化与运营商的利益是正相关的。相比之下,那种打算从停车场分钱的单纯APP则与运营者利益负相关。其三,停车需要高技术研发投入,它涉及智慧城市,是物联网重要一环,更具用户体验的技术突破是前提。目前有停车APP短期通过收买停车收费员等方式实现了停车场的人肉信息化,但长期看,无人值守、无道闸系统、无源传感器等方式会淘汰人力和今天的道闸生产企业,在这个基础上,无接触收费、电子车牌、室内定位导航等技术最终会拼出智能停车的完整拼图。一旦这些技术实现突破,现在的停车APP将变成过眼烟云。可以预见到,未来的停车APP是没有必要存在的,停车管理公司的后台系统与车主的手机和车载终端是云端互联互通的,它会成为城市道路交通的基础信息,使用者根本觉察不出来。在那个时候,根本不需要APP来解决停车问题。正因为停车其实是个当下低信息化,但长远看需要高技术驱动的鸿运国际娱乐,因此朱伟华同学并不看好单纯的APP创业团队。从资源的角度看,拥有停车场运营资源的企业会拥有天然优势,拥有政府路侧停车位运营的机构也会有天然优势,拥有医院等稀缺停车位运营资源的机构同样有优势。但拥有优势并不意味着可以高枕无忧。资本的介入会改变用户教育的进程,用户教育会颠覆供需。从这个角度看,没有任何资源的停车APP创业团队应当看清未来,赶紧想办法摸几张好牌,虽然停车APP热,但最终多数都是炮灰,至于投资人,即使真相信互联网技术可以颠覆一切,至少帮你的被投企业撮合几个线下资源有助提高你的钞票话语权:)---------------------文/金地停车 刘举最近,在微信上经常看到朋友们转发和分享停车APP的文章,去参加各种沙龙论坛大家也都在讨论停车APP,不论BAT和风投,还是互联网界和鸿运国际娱乐界突然间都对停车APP产生了浓厚的兴趣,让人感觉是不是继“打车热”过后,又一波“停车热”来了?的确,从去年开始,一批停车APP如雨后春笋般冒了出来,以各种形式、各种切入口杀入停车场,大家都想力争打造一款“停车神器”,再写如同“打车神器”的辉煌。许多朋友问我的看法,我一方面感到欣慰,停车鸿运国际娱乐得到了社会的重视与关注,大家看到了这个相对落后的鸿运国际娱乐还蕴藏着巨大的价值和机遇,这样有利于整个鸿运国际娱乐的发展与进步。另一方面,我也感到疑惑,“停车”这件事情是不是可以仿造出一个“类滴滴”模式?我认为不能!因为从鸿运国际娱乐特点上停车和打车有着很大的差别。传统的出租车鸿运国际娱乐在商业模式谈不上多先进,但已经非常稳定并且标准化,移动互联网可以很好的嫁接,迅速复制。而停车鸿运国际娱乐至今还没有形成成熟的模式和标准,单靠APP很难统一。另外,出租车司机和出租车公司的利益关系清晰、集中、一致,让打车软件可以迅速的被接受,推广。而停车场往往从权属关系到利益分配机制要复杂得多,而且极其分散,从物业公司到开发商,从车位业主到专业运营公司,想要重新梳理和再分配需要的不仅仅是手机软件,而是整个鸿运国际娱乐商业模式的变革。另外从解决用户体验的角度来讲,打车的业务逻辑非常简单,打车软件通过P2P模式可以很好的解决最核心的人车匹配问题,而停车场的业务逻辑远比想象中复杂,如果没有标准统一、准确实时的线下数据采集方式作为支撑,很难提供给用户准确可靠的服务,更提不上好的用户体验。我相信在万物互联的今天,肯定会诞生出一个好用的停车应用,但它肯定不是“类滴滴”模式。停车应用作为最高频的汽车应用受到追捧是当然的,但没有线下资源的停车APP是一个伪命题。
    责任编辑:佚名
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