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    打造具有中国特色的高速公路安防系统
    2014-12-08 11:13:36   来源:tranbbs.com       评论:0 点击:

    1.背景根据中国社科院发布的《中国汽车社会发展报告2012—2013》介绍,2013年中国私人汽车拥有量将达1.2俩,10年左右每百户汽车拥有量将达到或接近60辆。至2013年年底,我国高速公路的通车里程已突破10万公里,超越了美国的92000公里的洲际高速公路,中国建设了世界上规模最大的高速公路系统。我国的高速公路安全也颇具“中国特色”,高速公路安全威胁主要来自几个方面:1.1密集度最高的收费站,安全事故频发据百度数据显示,我国高速公路收费站超过8000个,数量和密度均居世界第一。密集的收费站和高额收费,也引发了一些安全方面的问题。例如机动车冲卡,撞伤工作人员;收费站工作人员监守自盗;不法分子与收费站工作人员沆瀣一气,盗卖充值卡等。1.2服务区拥堵不堪,治安案件时有发生由于我国区域发展不平衡,外出务工人员数以亿计,一个黄金周假期,通过高速公路出行的人流就相当把几个欧洲国家人口都搬动一次。每到周末、假日,各高速公路的服务区总是拥堵不堪,车流、人流混杂在一起,极容易引发冲突。外出人员返乡往往携带大量财物和现金,服务区的偷窃、诈骗等治安案件的案发率也很高。1.3高速公路上抛洒物多,严重影响行车安全与欧美等发达国家不同的是,我国驾驶人的行车安全意识普遍薄弱,在高速公路常见抛洒包装袋、饭盒、生活垃圾的现象,严重影响行车安全。因避让抛洒物而导致的重大安全事故时有发生。1.4冒牌套牌车,在高速公路超速行驶,危险行驶在德国等高速公路发达国家,由于路况良好、车辆稀少,一般高速公路上是不限最高速的,而是限制最低速。因行车速度慢而被追尾,行车慢的一方要负全责。我国国情是车多路窄,驾驶人安全意识整体薄弱,限速就很有必要。冒用军牌、警牌车,经过多年打击,已经有所收敛,但是套牌车屡禁不止,使用套牌车在高速公路上超速行驶,是危害高速公路安全的常见行为。危险驾驶的行为有多种,较为常见的是不按车道行驶,不打转向灯变道;错过出口时,驾驶人头脑发热,紧急减速或者变道造成追尾等。另外还有一些高速公路逆行、竞速飙车等极端恶性、极端危险的驾驶行为。1.5违法停车、违法占用应急车道违法路边停车,是高速公路的安全杀手。近几年,私人汽车拥有量急剧增加,事故发生率上升,高速公路的拥堵日益严重。在发生事故引起堵塞时,很多驾驶人贪图方便,占用应急车道,不但严重影响救援工作进展,也容易酿成新的安全事故。1.6大型车辆占用快速行车道我国高速公路目前以单向两车道(不含应急车道)为主要道路类型,其中左边车道为超车道、小型车辆行驶道,右边为大型车行驶道。在实际中,大型车辆常常长时间占用超车道,大大降低了整体的车流速度,引起车辆堵塞。大型车行驶速度慢,容易造成快速行驶的小型车辆的追尾事故。1.7人畜对高速公路安全的威胁尽管高速公路在规划设计时,已经尽量避开人口密集区,或者使用高架桥、隔离栅等方式避免人畜跑上高速公路,但是由于高速公路跨越地域广泛,情况极为复杂,高速公路上因人畜引起的安全事故不在少数。据广西交警2008年数据,仅广西一地,半年在高速公路上被撞死的行人就高达16人。摩托车违章行驶上高速公路引起安全事故也时有发生。近年来,一些利用摩托车作案的“碰瓷党”也值得警惕。1.8车匪路霸严重危害高速公路安全在交通(一般是中长途)中途,强行拦车要钱,叫车匪。地方黑势力划定一定的线路向过往车辆收取买路费或索要其他莫须有的费用的人叫路霸。经过多年的打击治理,路霸少了,但是在边远地区的车匪还是存在的,车匪严重危害司乘人员人身和财产安全,是严厉打击的对象。高速公路是一个舶来品,我国在高速公路建设中大量地借鉴了西方先进国家的建设经验,经历了引进、模仿、消化、改进、超越的历程。高速公路的安防也经历了向西方引进学习的过程,但是由于中国国情极其复杂,根据我国的实际情况,探索实践,才是我们安防事业发展的可持续发展之路。2 我国高速公路安防的发展历程与现状在我国现阶段,高速公路的安防系统是作为高速公路机电工程的一个重要组成部分,高速公路安防的主要手段是视频监控。高速公路机电工程是高速公路主要的辅助管理系统,主要由视频监控、收费、通信、照明、供配电和隧道安全运行保障等子系统构成。视频监控作为高速公路安防系统的重要组成部分,经历了从无到有,从低端到高、精、尖的发展过程。2.1  模拟阶段
    从图像采集、传输、分配、控制和存储,均为模拟设备。整体架构为模拟摄像机+同轴电缆+模拟处理主机+模拟存储器。2.2  数模混合阶段光纤通信技术、视频编解码器、视频矩阵、数字硬盘录像机的应用,实现了半数字化。由于光纤传输技术和视频编解码设备的应用,远距离的视频信号传输得以实现;视频矩阵的使用,使收费站与路段监控中心的级联得以实现;数字硬盘录像机的应用,可以对系统内所有视频信号进行存储、查询。数字技术和网络技术的融合应用,使得系统在整体功能扩展的同时,监控系统的结构具有了一定的灵活性和设计空间。2.3  数字高清阶段数字视频监控网络是以网络摄像机和数字视频传输设备为核心,前端采用一体化的网络摄像机,在视频监控的前端完成网络化、数字化,视频流通过网络进行传输。视频的用户可利用软件进行解码,在计算机网络上进行显示和处理,也可通过硬件解码,解出模拟视频信号输出到监视器,利用键盘进行控制,利用分布在网络上的服务器或其他类型的网络存储设备根据需要进行视频存储;利用视频管理软件取代视频控制矩阵。而取代了原来级联的网络结构。数字视频监控系统架构在以太网的传输平台上,设备之间实现了互联,在系统内任一网络接口都可以访问全部视频网络,在权限允许的范围内进行操作。2.4  智能阶段近年来,视频智能分析技术得到了长足的发展,我们根据高速公路的实际情况,把视频智能分析技术成功应用到高速公路的安防系统中,满足了客户在传统系统阶段未能实现的智能需求。智能行为分析主要是针对高速公路视频监控领域出现的诸多困扰(如监控人员局限性、人工无法实时监看众多摄像头等)而采取的基于多种行为(如遗留物或抛洒物检测,大型车占用快速车道、占用应急车道,车辆逆行、人畜检测、违法停车等)的视频检测,并能与视频平台集成,完成各种报警联动动作,从而真正实现全天候的实时监控。
    责任编辑:millay
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    [专栏文章:3 篇]人物简介
      龚霖迪,高新兴科技集团股份有限公司产品总监,负责平安揭阳、智慧广州等多个超大型项目的实施,整体金额超过10亿元。进入多个专家库的名单,长期担任可研评估、规划评审、验收审查工作。常年从事智慧城市、智慧交通的规划、设计、实施工作,在数据处理、大数据应用等领域有一定的成果。
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