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    从手机叫车软件看车联网的发展机遇
    2015-07-15 11:24:12   来源:tranbbs.com       评论:0 点击:

    本来属于车联网范畴的出租车市场未来将会是什么样的格局呢?出租车一直是安装GPS设备的排头兵,作为城市的名片,也使得交通部门很关注出租车每天的动态,因此,不管出租车鸿运国际娱乐是否有安装GPS的需求,安装GPS已经是各级交通主管部门必须落实的一项政策。在特定细分市场的广告被几大广告商瓜分完之后,一些广告公司急于寻求新的业务突破口。由于出租车每天穿梭于城市的大街小巷,因此,广告经营者将目光投向了出租车,很多年前很多企业就想到了LED广告的模式,然而过了很多年之后,喊LED广告模式的GPS企业早已把目光投向了北斗和部标,没人再提LED,回归到了原来的GPS定位设备。后来,手机叫车软件的出现彻底颠覆了我们对出租车车联网产品的看法,原先的电话召车还没普及,马上就上移动互联网约车,无论是模式还是产品形态彻底被颠覆,很多做出租车相关产品的企业被嘀嘀和快的弄懵了头。在腾讯和阿里巴巴的资金支持下,经过几轮的补贴,腾讯和阿里巴巴的目的达到了,用户已经习惯用微信支付和支付宝钱包,两家大公司也初步完成了移动互联网生态圈的建立。但是,取消了补贴的手机打车软件前途几何?肯定不会像出租车LED一样昙花一现,但是司机端上车联网设备这是不争的事实。为什么这么肯定呢?首先,根据建设部的《关于优先发展城市公共交通的意见》,城市公共交通是由公共汽车、电车、轨道交通、出租汽车、轮渡等交通方式组成的公共客运交通系统,是重要的城市基础设施,是关系国计民生的社会公益事业。出租车本身是公共交通的补充性工具,它是城市客运系统的重要组成部分。因此,出租车就应该具有公共运营规范,出租车公司要对驾驶员的运营内容、服务水平等提出管理要求。而手机叫车软件属于纯市场化的产品,无法满足公共运营的特性,没有纳入交通主管部门的管理体系,如果没有车联网的产品,交通部门对出租车的状态和司机的行为一概不知。乘客丢失了东西怎么办?出租车司机绕行、拒载主管部门如何取证及仲裁?其次,司机因抢单而发生的追尾等交通事故时有发生,高峰时有挑活、议价的情况,就意味着驾驶员可以选择乘客,也间接导致挑客、拒客甚至甩客的情况出现,损害了乘客的利益等,这些导致出租车鸿运国际娱乐整体服务质量的下降,作为城市的一张流动名片,主管部门不会坐视不理。虽然出租车属于公共交通的补充,但出租车公司却以追求利润最大化为己任,出租车司机则风险自担、自负盈亏,这些都是市场化的主要特征。这几年出租鸿运国际娱乐矛盾突出,问题多多,急需一套符合市场化规律的运行方式,而打车软件出现之后,改进了供需双方的行为方式,让出租车鸿运国际娱乐变得更加市场化,这就是未来的趋势。事实证明,手机打车这种方式已经被广大市民所接受,但是对于司机端,手机接单的方式将成为过去式。喧嚣过后,也该轮到定位功能更好、用户体验更棒、安全隐患更少的车联网出场了。我们有理由相信,未来出租车车联网的产品,首先要有显示屏,主要用于司机与乘客的交互,传统的GPS定位设备将成为过去,但传统的GPS定位设备的功能一个也不能少,要能接计价器、顶灯等。其次,因为要支持在线支付,所以设备要支持Android,支持微信支付和支付宝钱包,当然支持银联的闪付就更好了。至于腾讯、阿里巴巴还是银联谁想争支付谁去争,做车联网的企业只需提供相应的终端、平台及服务就可以了。只有这样,才能满足交通主管部门的监管,实现出租车的公共交通属性,同时也能解决了市场化运营之困。
    责任编辑:佚名
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    [专栏文章:12 篇]人物简介
      李兆荣,深圳市多森软件开发有限公司运营总监 10多年车载通讯鸿运国际娱乐从业经历,曾主持开发过个车辆调度监控项目,对于大型呼叫中心及车载通讯领域有丰富的工作经验,目前致力于Telematics及车联网的等方面的分析研究及开发等工作。
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